Suzuki Katana Owners Club Forum

Vielleicht gibt das einen Denkanstoss:



Ansonsten gibt es noch einen Forumsbeitrag mit dem Thema Abgasanlage an der Katana:

http://www.katanaownersclub-forum.de/vi ... f=38&t=247

Da sich das Thema mittlerweile von Vorstellung auf Dokumentation gewandelt hat (passiert aus eigener Erfahrung schon mal), habe ich den Beitrag verschoben.

Die Fortschritte interessieren uns brennend ...

4 in 2 kann auch so aussehen. MAB Einzelanfertigung...

Hi Leute

Ich war gestern wieder mal bei meinem Projekt und da ist mir aufgefallen das wie ich die Fußrastenanlage angeschraubt habe und testen wollte ob die Stellung zum schalten passt ,das der 1,n,2,3,,gut schalten aber beim 4 muss ich das ritz drehen bis es klack macht und dann kann ich weiter schalten .
ist das normal vielleicht da sie ja nicht gestartet war .

Hallo Straka,

sei gegrüßt hier.

Also im Stand ist das normal, weil dann schonmal die Zähne der Gangräder voreinander stehen können.
Bei laufenden Motor kann das, wenn Du im stand alle Gänge durchschlten möchtest auch vorkommen.
Wenn Du im Fahrbetrieb duchschltest sind die Getriebewellen, sprich auch die Gangräder in bewegung, und dann sollten sich auch alle Gänge durchschalten lassen. Ist übrigens auch bei nicht betätigter Kupplung so.

Grüße Chris

Ok super danke für deine schnelle Antwort ,ich dachte mir schon soetwas das wenn der Motor lauft sich ja immer eine bewegung im Getriebe ist .

Morgen

Habe wieder mal ne Frage da ich es im netz nicht nachlesen kann und mir vielleicht denken kann für was es ist frag ich lieber mal nach da ihr sicher Ahnung habt und zwar ich sehe bei vielen Gsx ,Gsxr das manche Leute vom Öleinfüllloch am Kupplungsdeckel einen schlauch weg machen der unter dem tank verschwindet ???? wo hin ( wird der an dem Ölentlüftungsschlauch angesteckt so das das öl wieder in den Moor läuft oder liege ich da falsch wenn ja bringt das was oder wertet man nur den style etwas auf ..

Ha ha, das nenn ich mal einen Bandwurmsatz.

Zum Thema: Viele Leute bauen sich die Airboxen aus, weil sie entweder die Fummelei leid sind, wenn sie an die Vergaser müssen oder auch weil sie andere Vergaser fahren, an die die Boxen nicht mehr passen.

In diese Boxen wird jedoch der Schlauch der Motorentlüftung angeschlossen. Ziel ist es, daß die Dämpfe, die hier entweichen, direkt wieder verbrannt werden.

Wenn ich also irgendwo hin will mit dem Schlauch, aus dem je nach Motorzustand durchaus auch nennenswert Öl austritt, kann ich entweder einen Ölauffangtank zwischenbauen und den Schlauch ins Freie leiten oder ich leite die Tropfmengen über den Öleinfüllstutzen direkt zurück in den Motor. In den erwähnten Schlauch wird auch immer ein Luftsieb eingebaut, damit die Entlüftungsfunktion nach wie vor gegeben ist.

Hi
Möchte meine USD Gabel Gsxr Bj92 zerlegen und neu Pulvern lassen.
Hätte vielleicht jemand von euch eine Rep.Anleitung .
Wäre super

Hallo an Alle

Ich habe wieder ein paar Bilder von meiner fast fertigen 1100 für euch.

Aber ich muss sagen ich glaube sie wird nie so richtig fertig werden !!!!!!
So ich möchte mich auch noch bei Vaelth bedanken für die zugesendeten Papiere .
Mit dem Tüv bin ich im Okt verabredet ,aber es sollte keine Probleme mit der Eintragung geben da ich schon vorab mit dem Begutachter gesprochen habe.
Da es ja jetzt eh schon zu spät ist um sie fahrbereit zu machen,werde ich sie den Winter noch in der Garage stehen lassen .
ein Paar Kleinigkeiten sind ja immer noch zu machen (Schrauben nachziehen , div Einstellungen und, und ...........